天道老人 发表于 2025-4-23 10:01
开车还是要看到路，靠智驾要是出事，免责条款就跳出来了
这个责任，好像目前还没的一定的说法，应该还在研究，但是不可能因为这一点，就不发展智驾了，宏观方面来说，汽车行业的制高点，必须抢占
lykky2009 发表于 2025-4-23 10:07
开启智驾出的事是不是厂家负责？
目前还没的说法，我的M9，厂家买的有智驾险，算是现在最折中的一个方案
玩玩噻 发表于 2025-4-23 10:10
10年后路上大量L5的车，自己开，自己去充电
到时根本不需要自己买车
比共享单车还方便，价格比网约车便宜很 ...
哈哈，这个还真有可能，至少车祸会少很多。
真正的L3出了事故厂家负责不
第一站汽车贴膜 发表于 2025-04-23 09:57
正儿八经，人的反应，没的电脑快，人反应一般要一两秒，芯片是豪秒级别的，如果技术成熟，我信智驾，哈哈
出事前0.01秒退出智驾，要求接管！
为什么国外的营销很少，因为消费者有认知有判断，而且说假话、欺骗消费者的处罚力度很大，所以大都是实力和口碑相传。国内却是洽洽相反，广告满天飞，随便吹。任何小小的创新（有些还是自我意淫的创新，如隐藏式门把手、原地跳跃、手势开门、前置投屏等），就沾沾自喜盲目自大，这样的做事态度可能会有短期的收益但很难有真正的成就。
从两轮到四轮，不就是增加了一大堆电池和沙发彩电吗？有什么核心技术？有什么值得如此夸夸其谈？难道我们的创新就是吹牛和营销？
路上跑的车都是一家智驾企业的。基本就稳了，不会出车祸https://app.52ch.net/public/emotion/face_003.png
lykky2009 发表于 2025-4-23 10:07
开启智驾出的事是不是厂家负责？
这才是关键问题。
1，华为ADS 4.0已在2025年4月实现“高速L3”商用，领先行业约12个月。
2，余大嘴的宣传过了，就算L3认真点说还是辅助驾驶，像他吹得那么开，迟早出事，自动驾驶出了车祸是谁的责任？这才是关键。