出海制造业的核心，除了关税，还有人工和交通

二手玫瑰 · 发表于 2025-4-6 11:37

看大家比较关心最近美指大跌和加增关税，我也凑个热闹。
如题，我觉得，出海制造业的核心：关税、人工和交通。
当然还有许多方面，例如清结算、外汇等等，这些太专业了，我讲讲最近我接触的这三样：关税、人工和交通。

今年，我主要跑中国和老挝边境的口岸经济特区。十四五和十五五我们都在提中西部产业转移，尤其是制造业，其实我认为这是一个产业调整的中长期策略，这个红利理论上讲很多中小微企业是能够从产业链条上受惠的。

但，操作难度太大了，为什么？说回我今年跑的地方——磨丁特区

磨丁特区围网区是中方向老挝租借99年土地，16平方公里，中方是一家地产公司在开发。从2015年到现在十年时间，速度也就只是等于沿海城市过去发展速度的1年而已。

老挝在几十个国家享受不限配额、0关税政策，但需要加工增值约40%的比例才算原产地。解决关税壁垒的办法就此诞生，老挝政府把原产地签发下方给磨丁，中方企业在围网区内加工出海，但从过去十年看，也的确没几家制造企业，因为还有两样：便宜的人工和便捷的出海口（交通）。

磨丁可以用老挝、缅的工人，不用交五险一金，平均人力成本在2000元/月/人，但这两个国家教育都不发达，用工的培训成本高，不适合精密制造业，没有精密制造的补链，就是拿铁咖啡用茶来代替咖啡，喝起也有味道、总归不是拿铁。

出海口，铁路虽然到了万象，但老挝是没有出海口的，万象到泰国的铁路先不谈车不同轨，通车起码还得有10年以上。

突出重围，还是要在研发和精密加工上苦练，教育真的才是关键，这真的是一条百年之路。

不要问我磨丁有啥攒劲的节目，自己带本护照去转转，眼见为实。尽关心这些，收入还咋提高嘛，光是骂国家不给我们发钱是不起作用的。