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发表于 2024-12-22 10:57
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来自： 四川省 移动数据上网公共出口
虽然我用的本田混动，但是还是要吐槽：
日混躺在专利上吃了多年红利，已经不思进取了。
日两田是最早进入现代电驱时代的车企，比起传统atcvt加发动机，日混不仅大幅省油，中低速的电驱体验也极好，只不过帝国主义产业竞争，日混也不可能一统江湖（技术上其实具备绝对优势）。
进入特斯拉时代之后，电池价格大幅降低且可靠性进一步提升，但日混依然躺在自己创造的红利上不思进取。
日混高速的劣势显而易见，发动机噪音也显而易见，但是，他们都无所谓，反正能赚钱。
于是，给了东大车企千载难逢的机会，东大不论是插混还是增程式，本质都配备了更大电池（因为电池价格已经打下来了），即使不考虑绿牌或者充电低成本，插混跟增程式也能在各方面性能秒杀日混。
日企从丰田到本田再到日产，电驱占比一步步提升（日产e-power是全电驱），日企不是不知道电驱的优势，但又不得不照顾传统供应商传统制造产业，不到万不得已，不可能自己革自己命（欧美车企也一样，国内也可以看到传统车企生存空间被挤压得多厉害）。
个人感觉，日企咋个搞，欧美车企咋个搞，机会都不大了。
他们那帮工会跟个人，以及既得利益，一样客观存在阻碍新产业的发展。
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发表于 2024-12-22 10:48
