纯技术问题，关于底盘和悬架，虚心请教一下，大佬来回答。

佰付美Cloud UID 491406

现在的ctb ctc技术就是把电池作为底盘的核心填充物，用底盘外壳作为电池外壳，一方面减重，另一方面增加车身刚性，降低车身重心，整体重量和带大梁的车差不多。所以电车在与传统油车的碰撞中往往占优势。
另外100度三元锂电池重量大概在500-600KG左右。没有想象的那么重。
混动的话，30度电池200KG左右，相当于随时拉了两个大汉在跑。
不过目前稍微大点的车，纯电车重量和同级油车也相差不大了。
下图中同样尺寸、同样级别的中型SUV，新能源和纯油车，重量只差了100多KG。
新能源在用料上都比同价位油车更好，现在20W左右都采用前双叉臂+后多连杆+FSD/CDC（可变阻尼/电磁悬架）了，25W左右已经普及空悬了，同级的油车还在使用麦佛逊。

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@ll.142 UID 1079366

讲个人理解：
1.车身电池一体化技术，让电池壳体成底盘。增加扭转刚度。
2.电车很容易做到前后轴50/50的配重。
3.无排气甚至无半轴，可让底盘更平整。
4.整体增重，用加强的减震器。
5.电子控制响应时间优于机械响应时间。

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皮匠 UID 1102589

再一体化也重了七八百公斤，反正我开电池稍微暴力一点就要晕

川A吃瓜 UID 990250

有些是加空悬

佰付美Cloud UID 491406

皮匠 发表于 2024-8-21 15:26
再一体化也重了七八百公斤，反正我开电池稍微暴力一点就要晕

100度的电池总共才重5-600KG，再去掉没有发动机变速箱油箱等等，实际重量也就重个200KG左右，咋可能重7-800KG嘛。