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楼主 |
发表于 2024-8-3 10:09
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来自： 四川省成都市 电信
佰付美Cloud 发表于 2024-08-02 13:23
我初中文化的不行，再给你发个电气工程学博士的：
凌霜微雨
华中科技大学 电气工程博士
7 人赞同了该回答
答:风力发电基本不可行，太阳能勉强可行。
先说风电:首先要搞清楚风力发电的原理，他的本质是把风的动能转化为叶轮的机械能，再转化为电能。
现在我们来想一想，汽车上所能接受到的风是怎么产生的？
是汽车自己相对空气运动产生的风～
也就是说汽车本身一部分能量就是用来抵抗风阻的。
现在在车上安一个风力发电机，本质就是在增加汽车的阻力，再加上汽车的电动机和风力发电机的效率都不是100%，最后的结果就是为了发1度电你的车要掉2度电。
毫无意义。
太阳能呢？一定程度上来说，是可以的。很多大学的节能车大赛都会在做的车上安装太阳能电池板提升续航。
但是这里有一个问题，那就是效率。
我们来算笔账。
我们国家一年的太阳能辐照量大概是1400kWh/平方米。
一般多晶硅太阳能电池的转换效率好点的应该有20%。
也就是说一年每平方米的太阳能电池板最多可以发电280度左右。
一辆帕萨特的占地面积大概是5*1.8=9平方米。
那么一两帕萨特全都用太阳能电池覆盖一年能发出的最多电能差不多是2520度电。
特斯拉长续航版电池大小75度电。大概一年发的电够你充满33次。
看起来还是挺不错的～那我为什么说勉强可行呢？
注意，我刚刚说的年辐照量是在空旷的水平地面上一年到头一刻不停地日照算出来的。
你不停地库？不停树荫底下？不会被楼的阴影遮住嘛→_→
有多少人会一天一刻不停把汽车停在没有任何遮挡的露天停车场。。车还要不要了？
除此之外，要知道一套太阳能发电设备不仅仅是太阳能电池板那么简单。还有各种控制系统～这种设备都会增加车身重量，降低效率。
而且多了一个部件，提升了车子的售价，增加了维护成本，提高了故障率，多带来的一点续航能不能覆盖这些成本也得算算账。
所以说，太阳能理论上是行得通的，但这事做下来不一定经济，也没啥意义，有装这一套设备的功夫可能还不如把这部分空间和成本来提高电池容量，增加充电速度～哈哈～
我都不知道你们在讨论啥
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发表于 2024-8-3 16:33
