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发表于 2024-3-5 08:11
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来自： 重庆市 电信
北导 发表于 2024-03-05 06:43
这么理解其实有bug, 源头矿石哪怕降到不要钱，运输加工提炼成本还是没降，电池模组成本也不全是锂矿组成，还有很多其它零部件。所以单一原材料降价对终端产品的成本影响有限。油车主要原材料了铝铁，如果按原材料价格来对比，还是卖的太贵了，哈哈
制造业的目的不就是把低价值物品做成高价值产品吗，cpu的材料砂子才几分钱？另外前面锂价格60w的时候，电池成本占一俩车的一半以上，现在价格跌了85%，原材料对整车成本估计得有15～20%没问题吧？规模化生产后，整车成本再降5～10%没问题吧？一旦固态电池技术突破，估计还能降5%左右，也就是说，未来电动车对比两年前，降35%左右完全没问题，这就是对油车最致命的打击，充电10分钟，行驶300km，未来绿电，比如太阳能和水电点储能这些大规模铺开，锂回收产业链完善，用车和碳综合成本可能就5分到1毛一公里，一俩秦同级别的车只要6万，开十来年，报废卖铁卖铝卖锂电池，还能卖几大千，比油车还值钱，你觉得用户选哪个？国家主推会是哪个？电车既解决了石油的卡脖子，也解决了碳综合，这是国家绝对要推动的产业方向，国外现在基本没啥技术储备，最后只能被动跟到中国走，虽然现在闹麻了，说自己都放弃，最后还是口是心非罢了！
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