出乎我们意料之外的一次穿越，难度颇大！

klorgao · 发表于 2020-4-21 01:02

在此次游记开始之前，我想提醒小伙伴：一定要在又经验的人带领下进行穿越，否则真的会出现意外，切记，切记！好了，游记电影开始了！
在4月5日穿越过后，群里一直在嚷嚷着还想穿越，尤其是无空小朋友。结果，在4月中旬的某一天，钧钧在群里发了一段赵公山的穿越视频，一下又让沉静的群热闹起来，于是我们一商定，决定前往征服赵公山，无奈晓寒和钧钧因公无法前往，只有我跟无空两人绝尘而去。
4月19日一大早，洗漱吃过早饭后，从家里出发，沿着绕城高速前往成灌高速集合。早上9点过的温江，还是相对比较清静。

原本以为在一个休息日里，大家会睡个懒觉，结果可能是疫情把大家都关的太久了，一上绕城就堵住了，一直堵到了成灌高速路口。

好容易磨磨唧唧的下到成灌高速入口集合处。停车，熄火，等待着无空的到来。等了约莫半个小时，老远就看见一台高高的越野车驰骋而来，在简单沟通今天行程和安排后，我们出发开始前往都江堰。

跟在无空的车后面，仔细看了看，发现无空的车做了升高，改了轮胎，加装了辅助照明灯具，其他，基本保持原样。等仔细看过后，才发现大家确实被疫情给关疯了，在一个简简单单的周末，成灌高速上密密麻麻全是车，原本的高速仅仅只能保持80的时速。

无意中，我们还发现了一台来自湖北的东风风光，由此可见，疫情基本已经被控制了。中国真的很强大。

经由匝道口，我们转上了都汶高速，朝着汶川方向前进，准备在都江堰西出高速。远远的可以看见赵公山山脉，笔直的公路，远处的群山，清新的空气，一切都如此心旷神怡。

看着赵公山离我们越来越近，那颗躁动的心开始逐渐的不安分起来。想象着等会穿越的各种各样的情景。但后面发生的事情，却远远超出了我们的想象，现实狠狠的给了我们一耳光，抽的啪啪作响！

出了高速，立刻找了个宽敞的地方停车，下车开始研究起路线，找到预先设置好的路线图，我们正式开始赵公山的穿越之旅。

确定了路线和下道点后，我们启程，朝着下道点驶去。当然，因为无空熟悉都江堰，而且我是拍摄车，所以由无空带路，我跟车，沿着都江堰旅游环线公路朝前驶去。

在转入乡村公路后，我们朝着王婆岩景区驶去。无意中在路途中还发现了北汽后期生产的214长轴车，想当年我们学车就是蓝色软顶帐篷的214，那年代学车，开着不带同拨器，没有助力转向的214，那酸爽，学过的都知道！哈哈哈

沿着乡村铺装路，没一会，我们就到了王婆岩景区，这里是夏天玩水圣地，一道旺季，这里车都开不进来。

继续朝里开，偶遇徒步的一家人，父母带着孩子，大的不过7、8岁，小的不过4、5岁，进到山里呼吸新鲜的空气，躲避城市的喧嚣。

正当在狭窄的山道上开的优哉游哉，心里还想着今天还好，不用像在西岭雪山（详见《2020年的第一次穿越，意外频发，有惊无险！》）那般错车时，墨菲定律来了，一队车队从山上下来，无奈，只有我们倒车，让对方先行。

车贴着车，擦身而过。好在是顺利的彼此让过，继续前行。后窗上能清楚的看见成野和我们川山途的车贴。川山途的logo我设计的。哈哈哈~

在沿着柏油路没走多久，在一个发卡弯过后，我们进入了下道点，驶入了非铺装路面，正式进入了赵公山穿越线路的起点，朝着赵公山深处驶去。

一开始的路况一切还算顺利，除了非铺装路面和不断迎面而来的发卡弯，回头弯外，别无他样，但是这样的轻松被后半段的下山路给全毁了。接着往下看。

还是给今天游记的两台主角来个特写，首先是无空的三菱V3系列，这是03/04款第一批由广汽三菱进口来的帕杰罗，实力不容小觑。再加上无空的改装，在后面的穿越中，优势尽显。

而我的大白熊则是一台由福特生产的19款全新撼路者，基本没改装任何部件，因为我是7座，嫌审车麻烦，所以基本保持原车原厂状态。不过较长的轴距和这种原车原厂的状态给后面的穿越带来不少麻烦和心疼。

在一个岔道口，我们经过短暂的停车确定地图路线后，朝着右边的上山路驶去，沿着山路向赵公山山顶攀爬而去。

渐渐的，周遭的一起都发生着变化，植被变得越来越茂密，人影却越来越少，整个盘山山道上只有我们两台车穿梭在丛林之间。照片里可以看见无空的车已经爬到我上面去了。但由于茂密的植被遮挡，仅剩了一个车顶一闪而过。

在一个比较良好的位置上，终于拍下了盘山山道，这都不叫盘山路了，仅仅只能称之为盘山道。

终于在一片开阔的密林口，我们看见了对面的山顶，就像我在之前游记视频里说的一样，这里已经算是在山顶了。也就是说，我们几乎已经到了赵公山的制高点，此时我看到手表里的海拔显示为1397米。

果不其然，在沿着山道行驶了不到10分钟，我们终于抵达山顶的交叉路口，在这里，还有几个深山里面的景点。不过看着指示牌，怕是很少有人来。

选择了一处较为宽敞的地方，我们停车休息，毕竟一直以低档位高转数爬了半天的盘山道，无论是我的大白熊还是无空的3系，水温都已经很高了，为了避免不必要的麻烦，我们决定短暂休息，顺便午个餐，拿出手机查个路。

很巧的是，一对徒步的夫妇和我们不期而遇，经过打探，才知道，下山路相当的不好走，他们好心提醒的告诉我们，说有大石拦路，车辆可能无法通行，他们也说不准，毕竟我们是越野车。

跟无空一商量，决定还是不走回头路，沿着我手指向的山路继续朝前去看看，大不了不行的话就退出来，我们要有小马过河的精神，不能人云亦云。可后来的事实证明，以后还是要多听听人家的建议，或者一定要问清楚。

这位年过半百的老爷子一定要着重介绍下，不是因为他是我的老头，而是因为这个老爷子拥有超过50年的驾龄，此次的穿越正因为有他，我们才能顺利出山，他是我们最专业的技术指导！

我跟老爷子的合影，正在说着曾经穿越宝康线的重重困难，那次还是因为老爷子在，我才能有惊无险的返程。（详见《大雪封山天，穿越宝康线【失败了！】》）

边午餐，边商量着一会的安排，确定如果不行，我们将结束此次穿越沿原路返回。保证人车安全。

这里的已经算是深山老林了，周围遍布各种植被，空气异常清新，是洗肺的好去处。

休整了约莫1个小时，我们再次启程，沿着刚刚确定的线路，朝着下山方向前进。

这里的山路坡度基本都在13-15度左右，可能很多小伙伴没有概念，这到底是什么样？这样说吧，这样的坡度，人在车里，背是基本没法靠在座椅靠背上的，因为重心的前倾让你根本就挨不着座椅靠背。

小伙伴要好奇为什么要拍摄这个房子？因为过了这座房子，在我们想象中原本简单的穿越，把我们弄的异常头疼。这样说，如果把穿越等级划分为普通，一般，困难，噩梦，地狱五级难度的话，从这里过后，就是我们困难的开始。从这里下山仅仅只有1.65km，为什么单独把1.65km提出来说，后面你们就明白！

这是我们拍摄的最后一张风景图，此处过后，再无风景。哈哈哈，因为没空拍！可以看见远远的山顶，确实很漂亮。

过了房子没多久，我就看见无空远远的停在前面，我也赶紧远远的停在他后面，这样停车原因很简单，给两台车足够的空间，方便救援或者调头。避免意外发生。我徒步朝着无空的车走去。

走到跟前一看，是一个驼峰拦住了我们的去路。其实驼峰本身并没有什么，都是越野车，并不害怕，可时无奈的是第一，驼峰中间埋了一块方方正正，有棱有角的大石头，其次，这里道路泥泞，异常湿滑，无空担心过驼峰时看不见路况，发生意外。我们本打算原路退回，但回头看去，根本没法调头，没法退回。于是只有继续朝前走。我走到他车前面，替他指路，但依然在下驼峰时车辆发生侧滑，朝我冲来。在我和无空同时的一波骚操作下，车辆在我面前停住了，一头的冷汗，小伙伴千万别觉得我是故意的，我其实站的很远，无奈车辆下滑很厉害，避无可避。所以，如果可以，尽量远离越野中的汽车。

在无空停住车后，我急忙超后远离了10多米远，继续指挥着。但是惊险的一幕还是发生，无空想尽量贴着山壁，让开泥泞的驼峰，可是却被一块突出的岩石死死的卡住了前轮，在给油的一瞬间，车尾急速朝着另一侧侧滑，眼见着要掉下土坎之时，车尾终于停止了侧滑，斜侧着停在了驼峰上。在调整了方向后，惊险的通过。

在通过之后，无空远远的将车挺好，和我一起查看着刚刚侧滑的地面。在心有余悸的同时，仔细看了一下，才知道，之所以没有继续侧滑是因为第一这个土坎虽说有4m左右高，但是在顶端这里的坡度较缓，能有个缓冲；第二这里虽说湿滑，但是土质还是比较坚硬，最终抵挡住了车辆的重量，抗住了侧滑。

这就是我们遇见的第一个拦路虎，驼峰正中间的方正形有棱有角的大石头，可以看见上面已经有很多刮痕了，说明很多车在这里折戟沉沙。

这块石头，对接下来即将通过的大白熊是个严峻的考验，我心里也没底，到底大白熊是否能顺利通过，我不得而知，只有去试试。

正当车头缓缓的翘起之时，我就听见了下护板剐蹭的声音，心里一阵肉疼，但好在是护板，想着坚持着过吧，于是挂了低4，继续朝前。从图上可以看见，我的下护板蹭花了，轮胎也变成了毫无抓地力的光头胎。

但无奈，撼路者最终输在了长轴距和无改装，妥妥的托底了，传动轴的下护板卡在了那块大石头上面。

只有呼叫救援。在无空无数次的脱档，熄火，颠簸后，终于挂上了拖绳。在老爷子的指挥下，两台车一起努力。

最终在3系的帮助下，大白熊成功脱困，通过驼峰。

停车，回过头来看看那块“罪魁祸首”，上面满是我底盘护甲的黑色底盘装甲和各种刮痕。我对它恨之入骨，但又无可奈何，只后悔没带重锤，不然敲了它。

算了，继续下山吧，原以为这就是那对夫妇所说的车辆无法通过的地方，想想后面顺利了，也就慢慢放松了，依然由无空打头阵，下山。

越走，山道越窄，以至于我们每过一个回头弯都需要来回挪动几次才能转过，遇到有难度的弯道，还需要有人看着才行。这不，就在这个弯道上，无空折腾的轮胎都冒烟了才勉强通过，离合烧的臭不可闻。他过了后，急忙冲过来给我指路。

在无空的指挥下，我也来回挪动几次，顺利过弯。

一直跟在无空车后，负责拍摄，可以看见，整条山道就是在丛林植被之中，就像穿越丛林一般。

原本以为就这样左颠右簸可以慢慢下山，结果，再一次被一个“座山雕”拦住了去路。看图就知道了吧，这下真头疼了！

于是4个大男人，秒从司机变成了筑路工人，遇山挖洞，遇水架桥，遇大石头，就各种垫呗，只要能想办法跨过就行。哎~

经过1个多小时，终于铺垫了一条面前可以通过的石头驼峰，准备再一次上演翻越驼峰。

于是无空继续打头阵，可即便他升高过的车身，在老爷子不断的指挥下，依然被稳稳的托底，被巨石嘲笑，把脚踏也弄弯了……不过所幸并无其他大碍，稳稳通过。

跟着就是我的大白熊，在看到无空都拖底了，我心里更没谱了。但已经到了这一步，只有硬着头皮上了。老爷子一直在不断的强调依手势，听指挥。于是在老爷子的技术指导下，大白熊也仅仅剐蹭了脚踏，稳稳的顺利通过。

在来个大白熊通过后的特写，老爷子一直在不断的指挥。

在顺利通过之后，我也忍不住想年过半百的老头竖起了大拇指，没有他，我们今天估计难以通过。通过后的喜悦，激动等各种五味杂陈，一个傻笑，一个大拇指尽显其意，那种心情，只有经历过才能明白。

而老爷子只是淡淡的说，我去喝点水。抱着自己的大杯子，咕咚咕咚的喝起水来，其实他估计心里也很紧张。

无空则在一旁手舞足蹈的说着如果没有老爷子这个技术总监，我们今天将寸步难行，我家老太太也在一旁为我们擦着冷汗。

这时，我们朝山下看去，已经能看见铺装路面，说明已经快穿越出去了，于是大家决定略作休整后再出发。

休息之时，拍摄了下各自的车辆损伤程度，可以看见无空的3系，脚踏已经弯曲了。

休息片刻，我们继续朝着山下走去，可能是快到山下了，心态略有放松，一不留声，未做升高和轮胎改装的大白熊又一次被托底卡住，无法动弹，而且因为为了脱困，在左右摆轮的时候把大白熊的轮毂给刮坏了，这下彻底的肉疼了！我的轮胎又一次的变成了光头胎。

来吧，无空，退回来拖大白熊吧！大白熊的极限已经测试出来了！-_-||

在无空的3系略微一使劲，大白熊配合给油后，稳稳的出了陷坑，这次真的十分感谢无空和他心爱的3系。这也是越野和男人之间友情的累积。

为了感谢无空和他的3系，在多给一张通过烂路时的特写，请注意看左前轮，个人觉得抓怕的漂亮。

眼见着铺装路就在前面不足30米，结果短短的一段鹅卵石路面再一次让大白熊侧滑进了旁边的排水够，让我切实体会了一把越野车的排水沟过弯。“无空，快来救救为师”，估计他杀我的心都有了。

刚刚拉出来，无空就一溜烟的跑没了，剩下大白熊孤独的朝前走着。短短的1.65km，我们跑了整整快2个小时。

终于踏上了铺装路面，想着赶紧找个宽敞的地方停车检查下。

行驶出一段距离后，在路边找到一块空地，急忙通过手台喊住无空，停车，我和老爷子仔细的检查了车辆的底盘。经过仔细辨别和确认后，认定车辆并无大碍，不过依然决定回成都了需要将车打起来再仔细检查一遍，方能放心。

检查完后，已经疲惫的我们决定趁着最后的一点精神头赶紧回成都，休息，以备战第二天星期一的正常工作。最后，来一张我和无空的合照，结束这次游记。

在游记最后，多给大家说两句，其实越野穿越并不是说去废车，这样的情况也出乎我们的意料之外，不过这也正是越野乐趣和魅力所在，男人之间的友情也正是因此而建立，从陌生到熟悉，送熟悉到兄弟，就是在这一点一滴的相互帮助中逐渐积累起来，成为挚友，成为志同道合的一群人。我们就是在这样的经历下，一起共患难，面对未知。我们不能确定每次行程都能圆满，所以我们一直在探寻的路上，各种不确定正式越野的魅力，唯一确信的是陪伴着你在路上的人，会因为这些不确定给你足够的小确信，这才是我们所探寻，所追求的生活。让我们去崇尚生命，敬畏自然，尊重信仰，成就幸福与道德。如此而已。

好了，总结一下，此次穿越行程全程大约15km左右，耗时4个多小时，难度可以定义为困难。不建议单车前往，也不建议普通越野车前往。费用只有油费，算上来回高速，我的大白熊约花费150元左右。毕竟低速越野穿越费油。其他基本没什么。
ok，这就是这次我们穿越的全部经历，希望各位小伙伴喜欢，可以多提宝贵意见和建议，我们会改进。后期，我们会开通公众号，希望大家继续支持我们，当然我们依然会在吃喝玩乐网继续更新，不会放弃。感谢吃喝提供的平台，感谢谢小胖和王老大。谢谢！我们下次将穿越汶川的一条路，没人走过，希望没有这么头疼。C U Later！！