我们一起穿越乐西公路

klorgao · 发表于 2020-1-13 21:28

乐西公路，是在上世纪30年代末，抗战爆发后在蒋介石高度关注下修建起来的一条“血肉筑成的长路”。国民政府最高统帅如此关注一条公路的修建，在中国的公路修筑史上极为罕见。乐西公路东起乐山金口河，西南至西昌，重点链接西祥公路，全长525km。沿途还要经过诸葛亮当年“七擒孟获”的不毛之地——蓑衣岭和菩萨岗以及险之又险的岩窝沟。
略微说的有点多，只是给大家略微介绍下乐西公路。其实现在的乐西公路最险的路段就是上面三个地点，其他都还不错。不过，提前给大家说下，轿车无法正常通行，最次也要SUV，所以请小伙伴们注意。
好了，言归正传说游记。
2020年1月12日，一早起来就带着父母和哥们儿一起，一行2台车4个人朝着乐西公路前进。途经成乐高速，经峨眉山出口出高速后，沿着省道305直杀峨边。在峨边，我们小憩1个多小时，享受了一顿简简单单的鱼香肉丝盖饭。中午1336继续出发。
这前面都没什么给大家介绍或者上图的，因为都是高速，没什么意思，而有意思的地方，马上开始！
在出了峨边县城大概5km左右，有一座桥，真正的乐西公路起点就在桥的对面，于是丝毫没有停留，过桥，开始了我们耗时近8个小时的穿越之旅。下图就是乐西公路的起点，完全没有任何指示牌。

沿着乐西公路没走多远，我们就近入了大山深处。有图为证。

这里山高林密，旁边的公路护栏外就是几十米深的悬崖，这个只有在现场才能看清楚，照片无法展示全貌，不过你们可以看看下图所提现出来的山势，也能大概看出一二。

真正意义上的崇山峻岭。一路沿此道上山，沿途有很多军事山洞，不过已经被水泥墙体完全封闭，不敢随意妄猜。走着走着，一个漆黑无比，狭窄幽深的山体隧道出现在我们面前。

入口宽度仅允许一台车出入。洞内的宽度还是足够2台车错身而过。不过里面黑的那是一塌糊涂。一进洞，立马吧所有的车灯全部打开方可看清前面路况。给你们看看就知道了。

因为道路狭窄，大多数路段仅允许一台车通过，所以没有办法停在路边好好拍照，所以很多照片是边开车边拍摄，所以大家见谅。
穿过隧道，沿着狭窄的公路继续走，结果真是运气不好，遇到了断道施工，当时心里就凉凉了。

各种不甘心，不认输涌上心头，我徒步走下去看看具体情况，而哥们儿则开着车沿着另一条路去寻找，看看有没有可能绕过维修路段继续前行。这里要跟大家说一下，这条路上岔路特别多，一定要问清楚，多问问，多看看再做决定。在经过一番打探，当地人告诉我，回撤大概1~2km有个小岔路，从那里可以绕开维修路段。于是返回给哥们儿电话，让他返回停车点，我们汇合后继续出发。趁着等他之时在山路上给大白鳌来了一张美图秀秀。

略等了约莫10多分钟，哥们儿回来了，本打算马上出发，但因一直在山路上高转速爬行，水温偏高，哥们儿吼着闹着要停车休息一会，让水温降降。
眼见这太阳往西走了5mm（别问我为啥知道是5mm，哈哈哈，我掐指一算得出的结论），在我强烈的要求下，我们再次踏上征程，此时已是下午1503了。沿着来路我们返程了约有2km左右，就看到了一个小岔口，下车看了下，本想找人问问，无奈前不着村后不着店，只有冒着胆子朝里开，之所以说冒着胆子，是因为那条路根本没法调头，进去了一旦走错，不知道在那里才能调头出来了。

不仅路窄，而且弯多且急，很多地方还需要倒车才能转过。坡也很陡，有几个坡度都超过了10度。完全看不到前面都路在哪里，只能凭着感觉，地势和周围的参照物慢慢前行，如同蜗牛。
几番查探，几经周折，几次询问，我们跌跌撞撞的终于绕过了维修路段，回归征途。在经过了N个岔口，无数个弯道后我们居然来到了沼泽边，第一次这么零距离的接触沼泽地，看着这枯黄的一片，感觉瘆人，望而生畏。赶紧照一张简介上车闪人。

走着走着，一汪小湖出现在了路边，而且此路段上最出名的打卡点首次出现在了照片里——大瓦山。大瓦山远看就像传说中的诺亚方舟，大瓦山海拔3236m，山顶是一个约1.6平方公里略有起伏的高原平台。山顶2条小河从东南面的悬崖飞泻而下，形成落差达1000多米的瀑布，蔚为壮观。

略微休息片刻，我们继续沿着乐西公路前进，无意中又发现了另一个湖泊，后来才知道，这里一共有5个湖泊，不过我们只看到2个。停车，照相，走。

在山路的一处转弯处，一个合适的角度，一个合适的时间点，再一次拍下来大瓦山，一个特写。

刚刚开心了没2分钟，一个回头弯过后，我去，一条烂的出奇的山路出现在我们面前，20~30cm深的稀泥合着各种尖锐的岩石，在配合各种样式的坑洼，那感觉走过的才知道。感觉就像大海里的小船，各种浪，各种摇，各种晃……

我帮他拍，他也在帮我拍，两台孤独的小船随路浪荡。

当然并不是烂路就没有好的风景，在这段笔直的烂路上，已有些泛黄的高山落叶松，碰上青青的山，大白鳌穿行其中，自然和工业完美契合，让我在看到这张照片后心旷神怡。

在近1个多小时的摇晃，走过约15km的“浪”路以后，终于我们看到了最美的风景，大瓦山，峨眉山，瓦屋山一一映入眼帘，远处的云海画龙点睛。

天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。

一转身，看见我俩的车，默然了。我的车还好，因为底盘相对较高，且有脚踏挡着，看着还算干净，但是哥们儿的车，哈哈哈，不说了，你们看图吧。

往前走了几步，就看见了乐山和雅安的分界点，也是乐西公路最出名的打卡点——蓑衣岭。也是在前文中提到的诸葛亮擒孟获的地方。

不管冷不冷，先打卡再说。

打完卡，从左到右的拍摄了所有的小型纪念碑，最老的纪念碑立于1942年。蓝褛开疆原本应该是“褴褛开疆”，是时任中华民国交通公路总管理处处长兼乐西公路施工总队长赵祖康先生为纪念修建此路的各族民工24万人及牺牲的3万多人而提笔撰文。

左起第二块碑。

左起第三块碑，也是地名碑——蓑衣岭。因为在过去，因为每次途经这里，因为天气和海拔原因（蓑衣岭海拔2779m），人们总要披着蓑衣，带着斗笠防潮。所以久而久之这里就被口口相传为蓑衣岭。

左起第四块——褴褛开疆碑。

左起第五块——雅安市设立的蓑衣岭碑刻。刚刚也跟大家说了，这里是雅安和乐山的分界点，所以从左到右，已蓑衣岭地界碑为分界点，左边是乐山，右边是雅安。

在美美的打完卡后，我们继续沿着乐西公路向着汉源方向行驶，沿途还经过了乐西公路上最险峻的岩窝沟路段，这里路宽不超过4m，旁边是深不见底的悬崖，我数了一下，像下图这样直接在巨石开凿出来的穿“石”路一共有3处。

远远看去，对面的岩窝沟盘山公路就像一条银丝线就那么悠悠然的跨跨过两山之间的悬崖挂在山间，仿佛一阵飓风就能吹断。据说当年修建这条公路，短短7km就死了1400多人，掉下悬崖的就超过40人。悬之又悬。

就沿着这条悬之又悬的公路，我们一直跑到了夕阳西下，晚霞映天。停车，再次拍下这美景。

再来一张，不为过吧，哈哈哈

慢慢的，夕阳也没了，只剩下无尽漆黑的道路，我们依然还在山路上，此时的时间已经是1901了。

终于在又跑了10几分钟后，我们看见了汉源县，不过大家应该听过一句话：望山跑死马，看着漂亮，这里我们后来才知道，就从我照相地到汉源县，还有近40km。我轻轻的呵呵。

终于在2021，我们抵达了汉源县城，在路边的一个饭馆里面美美的吃过了一顿牛肉汤锅后，启程返回，终于在夜里2309到达成都，完美的完成了乐西公路乐山到汉源段的穿越。可能小伙伴们要问，不是到西昌吗？这里跟大家说下，乐西公路从汉源开始，就已经和现在的108国道合并在一起了，所以没必要我在跑一次雅西高速或者108国道了吧，哈哈哈……
最后，给大家总结下时间，行程和费用。此次穿越路线从成都出发，途经乐山，峨眉，峨边，金口河，乐西公路，汉源回到成都，全长641km。早上0800准时从温江出发，沿着绕城高速经由成乐高速抵达峨眉，沿305省道过峨边，再穿越乐西公路，与当晚2309抵达成都，耗时共计15小时左右，包括吃饭休息时间。油费375元，过路过桥费共计182元。
完事儿，这就是整个乐西公路穿越的游记，望各位小伙伴喜欢。如有什么问题，留言，我会及时回复。谢谢大家关注支持。我会不定期的发布游记，近期可能会再次穿越宝康线，时间待定，同样在完成后回立刻跟大家以游记形式汇报工作情况，哈哈哈哈哈，谢谢给小伙伴关注。下次见。

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