只是谈谈一下成都市内限速规则的林林总总

李老师随便窝 · 发表于 2018-8-29 18:46

16年勒时候，有天凌晨3点，我打滴滴，打了一个丰田塞纳，在二环上，师傅直接飙到140，我当时就问他，不得遭啊，他说不得，测速都没开

，不晓得真勒还是假勒。

play_boy · 发表于 2018-8-30 00:20

卡巴一司机发表于 2018-8-21 10:24
一语中的

并不是拍脑袋想得那样，速度快了就要发生事故。要是那样，谁都不开车，走路算了。还有走路撞在一起的呢。
德国不限速，事故率就一定比我国高么？
1、要考虑车主心态，大概率跑得快的是老司机，驾驶技术熟练，跑80也不得出事；慢的是女司机，你就是限速60，她给你跑40。
2、限速才是拥堵的罪魁祸首！明明跑80都没事的路，你限个40，就有司机怕了，慢吞吞，后面等不及，超车，插队，擦挂了，哦吼，谁都不用走了。
不知道大家有没有感受很多地方原来没装电子眼、隔离栏的时候还不怎么堵，自从每个路口装了电子眼，中间设置了隔离栏，就变得越来越堵了。原来是有些司机不自觉违规跑，但是违规的超近道或者公交车道，提早走掉了，不占用道路资源，你装好以后是大家都规矩排队了，谁都走不动了。其实，只要不是全线排满的路段，如果给司机一点自由度，可能效果还好些。
要减少拥堵，就要提高单位路面的利用率，怎么提高，提高平均车速。一小时原来过100辆车，拥堵；现在要是过200辆，就顺畅了。
3、要提高驾驶员的素质，违规的看手机什么就不用说了。按照规定走，规定是限速100，你就别60跑，你想跑60就到60的道上去。一个左转弯灯15秒，排在第一的车，10秒钟还没起步，结果一个灯过三四辆车就完了。
4、公交车道设计是否合理。看路上的公交车道利用率有多高，如果是二环内，公交车一辆接一辆的跑，我没意见。可是你看三环外，公交车没几辆，还把一共三条车道划出个公交车专用道。一边是堵成狗，一边没车走！建议统计公交车和私家车比例，比如一段时间里公交车数量达不到私家车的40%就先取消公交车专用道等公交车多起来了再设立。