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发表于 2014-11-17 21:59
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来自： 四川省成都市 电信
这两天的也不知道是运气好还是什么，车子的流转度有了明显的变化，不光是集客的变化，连直客的转化率也似乎跟着到了新地方而产生了新气象。车子两出三进，来来回回就是五台车，虽然每台利润很低，但是相对于近段时间的旺季不旺，直客转化率低来说还是值得庆幸的。
前两台和以前的老大（我们已经分开了）见了个面，一起谈了下现在的二手车新型模式，据说这是目前国外最新的二手车玩法，虽然这种模式启动的各方面要求都不低，但是我们仍然可以把这种玩法划整为零，吸取我们能够操作，不管是对客户还是对于经营者的我们来说都是不错的办法。
今天再一次应网友邀约前往看车。车子是目前畅销的国产城市SUV，不管是品牌、车型、颜色、配置都注定了这台车是一个保值且畅销的车款，但是网友的这台却卖不出理想的价格，原因很简单，因为车子出过事故。
从整车事故后期修复的情况来看，总体感觉给排骨的直观感受不是很理想，先不说钣金部分，光是那个车漆就很倒胃口，外行也许看不出好坏，但是排骨去看了下（看车时间为晚上的七点半），虽然不能明显分辨出好坏，但是透过局部就能知道，这补漆的工艺出自于4S店，而且调漆师傅对于车漆的调配，只是为了图完成任务。
下面说下钣金，首先机盖是一张副厂件，左前叶子板内骨架受创，电瓶支架受创，车前龙门架、水箱、前保险杠、右前叶子板、左前叶子板都在后面更换成新的了，从更换件和后期的修复痕迹，我大胆的推断了下当时的事故情况。事故大概情况是两车事故，网友这台车是被撞的车，受力点主要是左前叶子板内骨架和左前大灯位置，虽然两个点受力但是左前大梁依然完好，这说明车子应该是遭受的斜面撞击。但是水箱和右前叶子板为什么也会更换呢？？排骨的理解是主受力点遭受撞击后，右侧和正前方受到了分散应力影响，从而导致右侧和正前方的应力伤。
排骨根据修复情况大胆的推断了当时的事故现场，没想到这推断居然和网友所经历事故是一模一样的，网友听了后也是相当吃惊，没想到这样都能推断出当时的事故现场。虽然排骨不知道这个推断到底是不是如网友经历一样，但是既然网友都说差不多了，那或多或少是对于排骨工作的一个肯定吧，在此表示感谢了。
车子排骨是不会收了，不过临告别网友之时，排骨把这台车的情况和后期的处理办法都给网友做出了分析，希望能够对网友有所帮助吧！告别网友回到家中，已经是晚上的八点半，半路上还遇到查酒驾的，我被拦下来的时候当时就想告诉警察叔叔，我现在连饭都还没吃，你到哪去查我的酒驾啊！！多一事不如少一事，赶紧吹了赶紧走，回到小区点了十七块钱的帽牌货冒菜打发了事……。
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发表于 2014-11-15 20:35
