你们只说纯电省钱，不考虑乘坐舒适度么

本来电车就是个毫无技术含量割韭菜的东西，造车难度极低，就等于买个电子产品，
造手机的、造空调的、搞房地产的，他们随便找个濒临倒闭的车企就可以造车了
这些造车新势力成立才几年，根本没有任何技术积累，
没有自己的产业链，没有制造厂，都是外部采购+代工，连底盘调教都可以外包，
做出来的车直接卖30万，甚至60w，妥妥智商税。
江淮、力帆、海马这些车企造的车，能好到哪儿去？匹配那么高的价格吗？
钱都拿去做营销了，一会儿理想说L9吊打500万以内的车，一会儿问界M9是1000万以内没对手，自己脑壳都有问题

疯狂的我 · 发表于 2024-5-30 14:45

天堂老人发表于 2024-05-30 14:29
机动车登记数据每年都在公布，不去查？只在自己小区里数？
那你去四五线城市数嘛，看一天能遇到几辆

但凡你去查了数据，你都不敢这么说

来自安卓APP客户端

天堂老人 · 发表于 2024-5-30 14:49

疯狂的我发表于 2024-5-30 14:45
但凡你去查了数据，你都不敢这么说

全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源2041万辆，纯电1552万辆，
新华社的数据够准确了不？
比例自己会算不？1552万除以4.35亿

王牌耍玫瑰 · 发表于 2024-5-30 15:07

天堂老人发表于 2024-05-30 14:30
本帖最后由天堂老人于 2024-5-30 14:33 编辑

欧洲不欢迎呀，那边人本来就守旧，
而且BBA+保时捷、大众那些品牌根深蒂固，
还有个，欧洲气候冷，电车续航200公里对他们来说是煎熬，
就像东北看不到电车一样

电车三个优势：智能，电驱，电费便宜
1.其实混动可以做到前两个，但当前来说，汽车是否需要那么多智能，智能是否可靠，有多少人需要智能，还不好说。
2.但是，丰田混动早就低速电驱，当然也吃了一大波红利，但确实未能一统江湖。
3.而电费便宜这个因素，要看对应国家，以及对应的充电桩配套。
关键还有一点，国外对汽车想法更为成熟，因为同样档次的纯电车，价格比起混动，起码贵四五万，这个实际上是提前支付了油费。
最后，目前汽车出口量最大的奇瑞，出口的几乎都是燃油车，而且是几万块的占绝对比例，国内新势力现在平均车价都是15万以上，这个是否更大消耗了社会资源？

来自苹果APP客户端