座位更宽敞　一等座还有落脚垫

成渝高铁有望年底投用的动车组果真不负盛名

     随着成都至重庆高速铁路动态运行试验的有序进行，有望投用该段线路的CRH380D动车组也在近日抵达成都铁路局成都动车段，并为上线运行做准备。昨日，天府早报记者来到成都动车段车间，一睹CRH380D动车组真容，未来成渝高铁开通以后，市民将可体验这列国内最先进的动车组。

    对于成都铁路局而言，CRH380D动车组是新型动车组，为确保动车组安全上线运行，成都铁路局分批组织30名动车检修技术骨干赴青岛的生产厂接受脱产培训，学习吸收厂方技术，在本单位组织机械师辅导教学；分别在成渝两地动车组检修人员中选拔210多名业务技术过硬的人员作为首批CRH380D机械师；从210多名中再选拔出68名心理素质好、技术业务过硬、应变能力强的随车机械师上车开展乘务实作培训。

    据成都动车段现场工作人员介绍，机械师培训内容包括CRH380D型动车组转向架、高压设备、厕所、司机室4大关键部件识别，IDU、厕所、外门、关门车等9大基本操作、一级检修流程及作业标准及CRH380D型动车组一级检修限度。

    自11月30日起，成渝高铁运行试验“模拟故障和应急演练”项目有序推进。为检验随车机械师的实践操作和现场应变能力，成都铁路局对他们采取了轮乘考核的方式进行能力测评。据悉，模拟故障及救援应急演练结束后，预计本月中旬成渝高铁将进入按图运行试验阶段。

    据悉，CRH380D型动车组与CRH380A型动车组同属于目前我国投入运营速度最高的动车组，今年年底有望投用成渝高铁，是首次投入西南高铁运营的车型。

记者体验

CRH380D型动车组

数据

每列编组

8节

全长

215.3米

高

4.16米

宽

3.3米

定员约

560人

座位宽敞

第一印象

    进入CRH380D动车组车厢内，给人的第一感觉便是车内相当宽敞。以白色为主色调的车厢内饰，显得时尚大气。其中2号至7号车厢为二等座车厢，从乘坐舒适度来看，CRH380D的座位与座位之间的距离明显优于目前成都铁路局上线运行的CRH2A型动车组。从座位配属来看，CRH380D共设有557个座位，而车身较短的CRH2A型动车组却有613个座位，从这一点上也能看出CRH380D更具空间优势。

配置高大上

    在列车的两端，1号车设有5个商务座和28个一等座，8号车设有5个商务座和40个二等座。

商务座

商务座的配置堪比飞机头等舱，每个座位不仅有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置，还配有呼叫铃，可以随时呼叫乘务员服务。不仅如此，商务座每个座位上都有一个操作屏，乘客可以根据自己的需要选择平躺、靠后和坐立，还可以根据需求微调座椅位置。

一等座

一等座座位的乘客虽然不能像商务座那样可以平躺，但是一等座配备已经相当齐全，不仅可以听歌听广播，且在每个座位背后都配有落脚垫，这无疑提升了客舱座椅方面的舒适度。此外，根据记者现场体验，在一二等座就坐时，座椅靠背可以进行一定程度的调节，得益于CRH380D车厢的大空间，即便前排座椅进行最大限度调节，后排乘客也不会受到太大影响。