秋色睹从容 蓉城试广汽传祺第二代GS8

“短暂”这个词用来描述秋天已经再合适不过了，最近打开冰柜，发现可乐已经没有冰冻的才确信夏已过，冬天已经用最快的速度侵袭。11月有了北京初雪的新闻，顺手一查才得知西南地区的秋天居然是国内最长的，而身处蓉城的我觉得这所谓的长也只是相对而已。环境破坏导致的气候异常，短短几字道出了其中玄机，讲究效率的生活里鲜有人还会关注绿叶转黄，可是我还是打算出门蹭一蹭秋的尾巴。(图/文：徐浩轩)

上一代GS8横空出世的时候就惊艳了国人，符合审美的大气外观，从颜值上笼络关注度，近些年广汽传祺品牌在设计上明显更大胆，影豹可以佐证这点，现在第二代GS8出现，传承且完成进化。这个时代好设计足以成功一半，那么另一半则需要靠实力说话了，所以当有机会与这台车走出去的时候，那还等什么？出发！

绿色的春，红色的夏，黄色的秋，白色的冬，世间万物总有颜色可以代表，眼前的GS8也用典雅的颜色诠释自己的存在，虽然这样的蓝灰色确实让它看起来不俗，但是我更期待的其实是碧玺绿，如果有机会更希望一睹真身。

在街头穿梭的时候，这个家伙也吸引了一波路人目光，设计是玄学，但是越是难以名状的更能吸引，棱角美学这一点上，中国品牌之中少有能与眼前这台GS8可以媲美的，如果上一代还处于懵懂的时期，那眼前经历传承一说之后，立马锋利起来，但是张扬中透露着内敛，恰如人生哲学的展现，拿捏的功力已经可以看到大师一般的控制，有度的张扬确实显得更加高级。

民族自信在如今的市场与产品端日趋明显，从大灯开启那一刻，心中的仪式感需求得到极大满足，那是一种对汽车文化的怀念，也是一种自信的骄傲，无需多言，懂的都能懂。车这样的大体积空间物体肯定不能过多谈论精致，但是细节博取的满足感却非小玩意能带来的。

坐进车内，我也很快速的带入到“车主“身份中去，显然GS8并不是一个内心狂躁的人所需要的，这台车的气势已经由较大的体态所决定，你可别奢望GS8能成为一个灵活的胖子，如果想灵活那你还是看看影豹比较合适。

SUV带来不错的视野，所以较大的车身尺寸并没有为驾驭它增加太多负担，方向盘上手的反馈力度完全在合理范围内。科技带来的大尺寸屏幕，虽然视觉上并没有多喜，但是在用起来的时候总觉得个趋势，无限接近“不可抗力“。合理的屏幕尺寸搭配方向盘以及档把周围保留的按键，并不会让我这样的守旧派有什么口头上的可乘之机，不过多少要吐槽一下方向盘上的拨片，那是我把玩过最松散的拨片。

外观设计都能将质感拿捏到位，那么到了内饰的质感，视觉欺骗触感的事情在GS8身上绝无发生，在扎实的“软装“之后诞生的其实只是视觉质感，但是氛围的质感是一种无法言语的惬意氛围，放松身心，不再有驾车奔波的感觉。跨入车内，随手将手机放在无线充电板之上，向下找到一键点火开关，拉动把手挂入档位，一气呵成的动作，顺理成章但却比之前多了一分从容。

把玩，却是在枯燥的路程当中，显得不可思议的存在，却真实发生在GS8身上。3D的环影，通过APP查找各种歌单，车辆模式的调节，抬头显示系统，甚至自适应巡航功能，这些堆砌起来的确要比单纯的驾驶有趣太多，尤其是一个人的时候，你知道我在说什么，总有一个功能能让你变得不无聊，国产品牌的功能的确太过于丰富，每每我都会觉得车主吹嘘的次数可能会高于实际使用次数，当然排除我身旁这个同事，这货显然除了3D环影其它的都不太会用。

自适应巡航功能我还是很熟悉的，但是GS8身上这套系统我不得不说是我近些年使用最为惬意的，功能来说大同小异，不过GS8做到了沟通！抬头显示系统会在功能开启之后用过绿色标识跟踪识别到的前方车辆，就仅仅是这一点让我对道路的控制更加从容，只要条件允许我不介意随时开启它。

作为标准的中国家庭车辆，GS8在空间上也算是煞费苦心，2+3+2的座椅布局不用多说，座椅的填充以及坐垫长度都表现可圈可点，重要在于第二排空间地板做到了纯平，其友好程度无需多言，同时后排空调出风口安排在了顶部，中央扶手后方成为了后排空调独立面板，后排乘客可以自主控制空调，细节之处见用心。

询问消息称，混动版车型需要到明年才能实现交付，我们手里这台车型是属于燃油版车型，搭载一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米，马力和上一代车型相同，扭矩提升了10牛·米，变化不大。最大的变化是传动系统从6AT升级到了爱信最新的第三代8AT，这也是沃尔沃XC90等车型的同款变速箱。

如果用脚与踏板做连接之后，整车的相应给出了一个大型车辆应该有的感觉，一点也不鸡贼，完全就是沉稳做派，整体的相应差不多会有接近1秒的迟滞，但是紧跟而来的就是连绵的推背感受，那是一种有底蕴的细水长流感觉。 

转眼十年，十年前我喜欢涡轮介入被踹一脚的感觉，我喜欢换挡时果断但又带着顿挫的感觉，十年之后，我开始明白沉稳且低亢的声音更显实力，连绵不断的动力才让人觉得安稳，幸好，燃油车还在，幸好我还有机会感受这些。

持续且不突兀的动力提供是极具质感的，这种动力感受是很多行政车型才有的，这样的动力背后是发动机与变速箱的精心调教，在我看来，这套动力只要耐久性以及维修成本在可接受范围内，这真的是一套非常优秀的动力总成。

GS8的底盘也同样不拉垮，在近两年我接触的广汽传祺品牌车型当中，底盘的调教都可以说可圈可点，这次GS8车型也同样想要称赞一波，这套底盘完全可以做到过滤细碎颠簸，同时又能传递路面信息，这样的调校明显就是在倾向舒适，那么随之而来的就是运动性的支撑，很负责任的说，它大概能够满足80%的运动需求，再往高摸就显得不足了，但是基础的运动感，尾部的循迹性并没有什么问题。

笔者手记：上一代的GS8我并没有长时间开的经历，并没有太多发言权，但是最近一年GA系列以及影豹，甚至M8，广汽传祺这些车型真的让人惊艳，诗意来讲，这样的产品提高了我们的名族自信，理性来讲，这些产品说明了我国工业水平的大幅度提升。但是回到文章开篇，秋天越来越短了，这是和碳排放相关的，环境的污染让秋天越来越短了，最近两年新能源车越来越多，第二代GS8也推出了混合动力版本，不过目前还无法达成交付，这次试驾燃油版车型已经感受到GS8的产品已经不是简单满足家庭基本出行需求，而是已经在满足细分深度需求，截止目前GS8的订单已经说明市场对这款车型的喜爱，在这个基础上我非常期待混合动力版本的表现。